1、系统简介

    雾天行车诱导装置是一种安全警示灯，简称雾灯，主要安装在多雨多雾的高速公路两边，具有同步闪烁以及防追尾警示功能。该系统由多组诱导装置、一个控制集中器、一个能见度检测仪及联网控制系统组成，实现自动切换工作模式， 能让驾驶员在低能见度天气提前发现前方车辆，有效减少车辆发生追尾事故的发生。

    我司最新研发的智能雾区引导系统及灯具除了具备《JT/T1032-2016雾天公路行车安全诱导装置》要求的各项功能外，与以往同类产品相比，因其采用的感应及触发方式不同，该型产品解决了当两个灯具之间驻留车辆时系统无法让灯具持续保持红灯常亮的难题。由此丰富了智能雾区引导系统的功能，使其更加接近现实需求，更好的为出行人员提供安全保障。

    该型产品还可以实时检测车辆与护栏的碰撞，并立即向平台/用户报警。

可检测静态目标的系统工作示意图

2、各项功能及指标简介

1.2 专门针对雾区道路交通安全设计的主动引导功能

    本系统独特的透雾主动引导功能可使雾区行驶车辆能够有效降低能见度变化对安全行驶的不利影响；该功能能够在雨、雾、雪、夜间等低能见度环境中为在途车辆提供清晰的主动线性诱导，有效降低恶劣天气下的道路交通事故发生的发生概率。

1.3 针对团雾及浓雾等恶劣天气研发的防撞预警功能

    本系统通过系统内置的智能检测及安全保障技术使得处于雾区等恶劣天气路况区内的车辆较大程度的避免追尾事故的发生；该技术受雾浓度变化的影响较小，高效提示在途车辆观察前方车辆位置，避免或减少追尾事故的发生。

1.4 灵活可变的控制模式

    本系统可适应现有高速公路机电及交安设计的不同组态需求。

    当系统在规划中作为机电设备时，可在监控中心位置设立控制台；当系统在规划中作为交安设备时，可在本地直接嵌入道路交通专用的能见度检测装置并实现本地自动化控制。 

    无论何种配置模式，系统内含的自动控制功能均能够在道路环境能见度低于设定值时立即自动开启主动引导系统；当遇到团雾时能够快速主动启动雾区引导及防撞预警，以防范或减少雾区道路交通事故的发生。   

1.5 布设方式

    本系统是基于我国高速公路现状设计的智能设备，在具体实施中无须敷设电缆，无需破坏高速公路路面及路侧装置结构，无需增加附加的立杆或横杆，仅通过合适的配件即可有效安装在护栏立柱、水泥护墙等设施上，内置的防盗功能可有效防范偷盗；内置的抗损毁设计可在较大事故发生时仍能保持系统的有效性。

1.6系统功能

    本系统满足国标JT/T1032-2016（雾天公路行车安全诱导装置）的各项要求。

系统参数如下：

1）同步误差：小于25毫秒

2）组度追踪方式：自动追踪

3）组态冗余：覆盖区抗损毁配置

4）尾迹显示策略：固定尾迹距离

5）上位控制：基于上位机的控制指令

6）数据链单节点覆盖半径：80～120米

7）安装间距20～30米，车辆未通过时，道路两侧诱导单元同步黄灯闪烁，强调低能见度环境下道路轮廓显示和行车方向引导

8）车检器检测行车，通过对应诱导单元由黄切换到红灯同步跟随行车车辆

9）市电或太阳能供电，无线通讯（4G等），多组态模式，可通过卫星授时、手持遥控器、监控中心切换模式、调节亮度。

1.7 各项参数

(1)雾灯参数如下：

(2)集中控制器参数如下：

1）单机系统控制容量：分机65536台

2）工作电压：DC12V

3）工作温度：-35℃～75℃ 

4）相对湿度：≤95%

5）GPRS网络：支持移动和联SIM卡

6）通信接口：RJ485接口，以太网接口，LORA/2.4G/4G无线网络。